Nico over zijn opdracht “Virmm1: 80 treinstellen moderniseren"
Mijn taak was tijdens de voorbereidingsfase, het maken van werkinstructies en het vullen van de productie stuklijsten. Inclusief line balancing, de Wi‘s en mensen indelen per dienst. Nu in de productiefase, het begeleiden van de
werkzaamheden en aanpassingen realiseren waar nodig. Dit houdt eigenlijk in dat alle voorkomende problemen direct opgepakt en opgelost moeten worden om de takt niet in gevaar te brengen.
De z.g. “kraan dicht" maatregel, daarna om herhaling te voorkomen analyse en melding maken in de organisatie. Production Engineer. Onderstaand een opsomming van de voorkomende werkzaamheden.
Dagelijkse Stand-up 8:00 (ANDON) bij 3 montage stands.
Werkinstructies opstellen/aanpassen:
- Werkvolgorde aanpassen
- Artikelnummers aanpassen
- Instructie uitbreiden
- Wi‘s samenvoegen/opsplitsen
- Aantallen of gewijzigde producten (b.v. Cr-6 of E-bom afwijkingen)
- SQA klachten naar leveranciers coördineren, aantallen en beschadigingen.
- Onderzoek/analyse van het waarom, en hoe kunnen we dit voorkomen.
- TLB klachten betreffende de kwaliteit van aangeleverde producten.
- Incorrecte producten naar magazijn 390 boeken.
- Overcomplete producten naar magazijn 350 boeken.
- Reparatie delen (V) naar magazijn 300 boeken.
- Vermiste delen die niet in de modernisering voorkomen toch op tijd regelen.
- Acceptaties en Concessies opstellen bij bakafwijkingen meestal z.g. OUD ZEER.
- Vrijgeven van BP‘s (business proces) meestal een wijziging door ons aangevraagd
- TIR tekening opstellen voor tijdelijke toestemming/product aanpassing.
- QTL aanmaken, spoedopdracht bestaande delen inpassen/ repareren.
- QTL vermiste delen nieuw maken.
- TLB PE herstel ter plaatse van verkeerd/beschadigd aangeleverde delen.
